Fußgänger werden in sofern diskriminiert, dass sie die Diagonalquerung nicht benutzen dürfen. Das ist auch der einzige Punkt. Durch eine Verschmalerung der Kreuzung werden auch die bestehenden Übergänge kürzer und die Querung kann schneller erfolgen. Außerdem wird durch weniger Radfahrer das Konfliktpotential reduziert.

Fragen stellen ist doch nie verboten!

„… könnte die Diagonalquerung von 9.000 Radfahrern täglich genutzt werden. Mit 45 Sekunden Zeitersparnis pro Querung würde das pro Jahr 40.000 eingesparte Stunden an Wartezeit ergeben. …“
Diese Rechnung, wenn ich sie richtig verstanden habe und nicht noch versteckte Faktoren darin enthalten sind, ist m E. falsch.
Ich nehmen mal an, dass an den Sonn- und Feiertagen und in den Semesterferien wesentlich weniger Radfahrer die Kreuzung rechteckig oder diagonal queren.
Mein Ansatz in erster Näherung:
- 209 Werktage mit 9000 Radfahrern
- 105 Tage mit 1350 Radfahrern (15%) (Sonn- und Feiertage einschließlich Studenten)
- 51 Werktage ohne Studenten (Semesterferien) 35% der Maximalauslastung = 3150 Querungen
Mein Ergebnis daraus, eine Einsparung von 27.292 Stunden. Auch noch eine ganze Menge, aber was ist nun an meiner Rechnung falsch?
Gravierender sehe ich die offensichtlich vorgesehene Diskriminierung einer wesentlichen Gruppe von Verkehrsteilnehmern, den Fußgängern. Oder habe ich auch dort etwas falsch verstanden?
Die Zeichnungen verdeutliche m. E., dass die Diagonalquerung nicht wesentlich länger als der bisherige Übergang über die Wolgaster Straße ist. Warum sollten dann die Fußgänger diese nicht auch nutzen können?
Aber ich war bei der Diskussion nicht anwesend, habe keine Leserbriefe geschrieben, gehöre weder einer Partei noch einer der hier spekulativ erwähnten „ starken Lobbygruppen“ an, bin nicht über mein Festnetz-Telefon befragt worden. Also stelle ich auch lieber keine weiteren Fragen.